Практические рекомендации по снижению влияния фактора неправильно принятого решения на безопасность полетов

Принятие решений осуществляется пилотом в уникальных с точки зрения задач и ответственности условиях – входе полета. Под этим понятием подразумевается систематический подход к мыслительному процессу, использующийся пилотом для определения наилучшего образа действия в заданных обстоятельствах.
Важность приобретения навыков невозможно переоценить. Хотя методы обучения пилотов и конструкции летательных аппаратов постоянно совершенствуются, это не позволяет полностью избежать авиационных происшествий. Несмотря на все технологические новшества, повышающие безопасность полета, все новые ошибки вызываются единственным фактором – человеческим. Как известно, более 80% от общего числа авиационных происшествий так или иначе связано с человеческим фактором. Подавляющее большинство происшествий происходит во время посадки и взлета.
«Человеческий фактор» как одна из основных причин авиационных происшествий приобретает сегодня особое значение. Последствие таких происшествий — потеря человеческих жизней, дорогостоящей авиационной техники, ущерб, нане¬сенный упавшим самолетом на земле, — все это ложится тяж¬ким бременем на еще не окрепшие финансовые плечи свобод¬ных от бюджетной опеки авиапредприятий, а иногда означает для них крах и банкротство.
Около половины происшествий, непосредственно связан¬ных с ошибочными действиями экипажа, необъяснимы с точки зрения необходимого логического поведения для обеспечения безопасного полета; действия экипажей в этих случаях определяются «некими не поддающимися обычному логическому анализу особенностями психической деятельности пилота».
Классифицируя ошибочные действия пилота на две основ¬ные категории: истинно ошибочные и действия, вызванные переходом к десинхронизированным видам психической дея¬тельности, предлагается новый подход и к профилактике таких ошибочных действий.
Профилактика истинно ошибочных действий, обусловлен¬ных такими факторами, как, например, эргономическое несовершенство компоновки оборудования кабины или низкой профессиональной подготовкой, требует значительных матери¬альных затрат, что маловероятно в ближайшие годы.
В тоже время для предупреждения авиационных происшествий, связанных ссознательно ошибочными действиями экипажей, в значительной степени достаточно пониманием летным составом психических механизмов профессиональной деятельности в нормальных и экстремальных ситуациях, что в конечном итоге воспитывает и укрепляет осознанную дисциплину, позволяет оценивать соотношение ситуации и своих возможностей.
Цель исследования:
Изучить психологические особенности принятия решения КВС, предложить практические рекомендации по снижению влияния фактора неправильно принятого решения на безопасность полетов.
Задачи исследования:
1. Изучить материалы, касающиеся проблемы исследования.
2. Выявить основные причины, влияющие на процесс принятия решения КВС.
3. Рассмотреть примеры авиационных происшествий и катастроф, причиной которых явилось ошибочное решение, принятое КВС.
4. Разработать практические рекомендации по уменьшению числа ошибочных решений, принимаемых КВС.